本文摘要：时隔8年，六大国有车企唯一没有能上市的一汽集团再一步入上市曙光。

时隔8年，六大国有车企唯一没有能上市的一汽集团再一步入上市曙光。从2011年至今，一汽集团旗下上市同业竞争的问题如期得到解决问题。早在2011年中国第一汽车股份有限公司正式成立，筹划一汽集团整体上市。

在将一汽轿车和一汽夏利两家上市公司流经一汽股份时，被监管部门拒绝解决问题同业竞争问题，允诺5年内解决问题。2016年6月，5年届满，但一汽轿车的同业竞争未获得解决问题。因此，一汽股份拒绝延后3年作为过渡期。2019年也是解决问题同业竞争的最后期限。

2019年8月31日，一汽轿车发布公告称之为，公司将享有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保有资产以外的全部资产和负债转至一汽Cyrix轿车有限公司后，将轿车受限100％股权作为置出资产，与一汽股份持有人的一汽和平汽车有限公司100％股权中的等值部分展开移位。这项议案也于9月27日晚获得国资委的接纳国家发改委，回应有业内人士回应回应：“一汽轿车逆一汽和平，一汽夏利转型新能源汽车，两家公司同业竞争问题彻底解决，从公告来看，一汽集团早已不具备整体上市的条件。”长城汽车本周五，长城汽车报收于8．13元，5日内资金总体呈圆形9月24日，长城汽车股份有限公司股东太原创意长城资产管理有限公司、保定市长城控股集团有限公司向中国民生银行股份有限公司太原支行、河北银行股份有限公司太原高新区科技分行合计质押股份2．94亿股，本次股份质押的目的是为长城有限公司及创意长城自身的融资获取借贷。截至本公告日，创意长城共计持有人本公司A股股份511，500万股，占到本公司总股本的56．04％。

本次股份质押后，创意长城总计质押的本公司股份数量为208，653万股A股，占到其持有人本公司股份的40．79％，占到本公司总股本的22．86％。公司2019年半年度报告表明，2019年上半年公司归属于上市公司股东的净利润为403．17亿元，比上年同期下降15．93％。

吉利汽车本周五，吉利汽车一路高开，完结了一周的下滑走势，新的突破13元关口，报收于13．18元，较上周五比起基本持平。2019年9月26日，吉利汽车官方发布，因集团雇员根据购得股权计划行使购得股权而发售35万股，占该股份发售前公司现有已发售股本的0．004％；每股发行价4．07港元，较9月25日收市价12．48港元股份67．39％。另外，本周吉利汽车被贝莱德于在场内以每股平均价13．0106港元平安保险大约4234万股，涉资大约5．51亿港元。

平安保险后，贝莱德的近期股权数目为441，147，015股，股权比例由5．30％降到4．84％。长安汽车本周内，长安汽车资金总体呈圆形流入状态，高于行业平均水平，5日共流入－23348．35万元。在股价方面也是终因走低，报收于7．49元。2019年9月26日，重庆长安汽车股份有限公司与福特汽车公司在重庆签订深化战略合作协议，并公布长安福特加快计划。

双方将以合资企业长安福特汽车有限公司和全国销售服务机构为载体，汇聚双方母公司优势，强化长安福特的研发能力，加快产品改版升级与智能生产水平，将长安福特在“研、产、可供、售”反映全面升级，为中国市场和中国消费者获取更为合乎本土上下班市场需求和品味的技术与产品。福特汽车公司副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁回应，作为福特中国“产品330计划”的重要一环，从2019年到2021年底，长安福特将相继投入最少18款新车型，其中包括5款新能源车型。

首款林肯品牌SUV年内在长安福特投产，2020年全新福特探险者也将展开国产。广汽集团9月26日，丰田汽车公司与广州汽车集团股份有限公司为更进一步深化合作伙伴关系，签定电动化及智能网联成领域的战略合作框架协议。根据此协议，双方将深化包括新能源车在内的电动化车辆及智能网联成领域的合作，从而为中国社会作出贡献。

明确而言，基于电动化车辆只有获得普及才能为环保作出贡献的基本理念，除了发售中国消费者所青睐的混合动力车、外挂充电式混合动力车外，还将致力于发售质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型，以符合中国消费者的多元化市场需求，联合推展电动化车辆在中国的研发和普及。宁德时代9月26日，宁德时代发布公告称之为，公司白鱼在四川省宜宾市投资建设动力电池生产基地，项目总投资不多达人民币100亿元。

再加此次宣告白鱼百亿元投建的宜宾市动力电池生产基地，上市一年多时间，宁德时代已总计公告投资动力电池、负极材料等项目超强500亿元，公司生产能力版图快速增长扩展。上市一年多来，宁德时代公告过的对外投资项目多达10个，投资金额多达500亿元。值得一提的是，在众多项目中，“扩展生产能力”沦为公司投资的关键词。

蔚来汽车9月24日，蔚来发布了第二季度予以审核财报。财报表明，二季度蔚来汽车营收为15．08亿元（约合2．06亿美元），环比下降7．5％；净亏损32．85亿元，比起第一季度的26．23亿元亏损更进一步激化。汽车交付给量从一季度的3989辆增加至3553辆。与此同时，蔚来还作出了一个异常行径，中止了第二季度的电话会议。

蔚来告诉他时间财经，电话会议一般是季报的补足，他们指出此次季报已充份涵括目前须要透露的信息。数据表明，从2016年到2019年上半年，蔚来汽车合计亏损约403．45亿元。蔚来汽车股价应声而倒，24日当日刷新有史以来仅次于跌幅44％，本周仍然倒数下降，目前蔚来汽车股价只剩1．75美元每股。比亚迪本周五，比亚迪报收于48．58元，与上周五比起基本持本。

目前，比亚迪股价仍持续正处于历史地位。比亚迪融资融券信息表明，2019年9月25日融资清净偿还债务401．41万元；融资余额16．42亿元，较前一日上升0．24％。融资方面，当日融资购入3893．53万元，融资偿还债务4294．94万元，融资清净偿还债务401．41万元。融券方面，融券售出5．98万股，融券偿还债务4．69万股，融券余量16．69万股，融券余额818．48万元。

融资融券余额合计16．5亿元。一汽轿车9月27日，一汽轿车股份有限公司发布公告称之为，近日接到中国第一汽车集团有限公司女同学的国务院国有资产监督管理委员会开具的《关于一汽轿车股份有限公司资产重组和设施融资有关问题的国家发改委》，原则同意公司本次资产重组和设施融资的总体方案。

根据方案，一汽轿车一并享有的除财务公司、鑫安保险的股权以及部分保有资产以外的全部资产和负债置出，与母公司一汽股份持有人的一汽和平100％股权中的等值部分展开移位。重复使用资产一汽和平100％股权作价270．09亿元，置出资产交易作价50．88亿元，差额为219．21亿元，由一汽轿车分别以现金及发售股份的方式缴纳。同时，公司还将筹措不超强35亿元的设施资金。

重组已完成后，一汽轿车的主营业务将更改为商用车整车研发、生产和销售，主要产品为重、中、重型卡车，一汽轿车的主要业务与中国一汽掌控的其他单位专门从事的主要业务不包含同业竞争。

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