本文摘要：今年的3月29日，上汽大众途昂月上市，售价区间为30.89-51.89万元。

今年的3月29日，上汽大众途昂月上市，售价区间为30.89-51.89万元。上市三个月后，途昂依旧正处于一车难求的热卖状态，如此受到消费者注目的一款车究竟有哪些与众不同之处呢？这次汽扯扒谈了解途昂的产地-上汽大众宁波工厂，来探索其生产以及设计过程中的一些不为人知的秘密，告诉了这些你就得意了！途昂是这么被生产出来的途昂产于上汽大众宁波工厂，与Lamando凌渡、Octavia明锐以及Octavia Combi明锐旅行车共线生产，从生产线参观可以直观的看见每生产三台车就有一台途昂，排产还是十分密集的。宁波工厂还包括有冲压、车身、油漆、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心和展示中心等涉及设施生产辅助设施等。

与一般工厂有所不同的是宁波工厂还设有能源中心和培训中心，这两个地方让人印象深刻印象。其中能源中心即一座光伏发电站，其为全球仅次于光伏建筑一体化电站，每年可以生产绿色电力大约2200万度，发电后每年可节约标煤大约6000吨，增加二氧化碳废气1.6万吨。可以说道，环保是反映在方方面面的，汽油车的生产过程某种程度也可以做环保节约能源。针对途昂大尺寸的车身特点，上汽大众冲压车间使用了目前国内汽车制造业中最先进设备、自动化程度最低的机械冲压生产线9100T高速控制器压机线，具备高冲次、高质量、大尺寸和低耗能的特点，专为途昂而来。

为提升各零部件之间的给定精度，上汽大众普遍使用高精度加工模具，使成形零件的尺寸波动掌控在0.2mm以内，豪放的SUV也有轿车细致的一面。宁波工厂的自动化程度十分之低，只有必需必须人的工位才不会有人员，其他都被机器人替换。此外，机械手不具备ISRA视觉定位系统（也称之为机器人之眼），可对车辆侧围内和外板的下料工位展开动态的视觉定位，将零件的组装精度掌控在0.05mm以内，有效地保证车身焊的精度。途昂的车顶与侧围板为激光焊，既确保焊强度同时又十分美观。

而对于车辆美观影响仅次于的喷涂环节，宁波工厂油漆车间享有123台机器人，自动化亲率超过85%。在预处理电泳环节，上汽大众油漆车间使用先进设备的车身旋转（RODIP）技术，使车身几乎水龙头在电泳槽内，有效地提升电泳配色的质量，确保外表内腔电泳膜厚度合乎康采恩标准，保证车身防腐性能。电泳已完成后，车身由全自动机器人已完成底部及内腔PVC密封，使汽车在道路行经和过河中底部获得充裕维护。

在这之后，途昂才可展开色漆和清漆喷涂。途昂经历严苛的检测环节在生产环节贤把质量关还过于，途昂在交付给到用户手中之前还不会经历严苛的检测环节。产于于车身主线的在线测量技术，共计5个在线测量工位，通过17台测量机器人对车身802个点展开动态监控，该技术可实现台词车身最重要尺寸的100%监控，及时发现每个尺寸缺失并利用系统获取的涉及工具较慢临床，向监控人员展开报警，及时避免潜在的质量风险。

此外，为了确保产品过程质量一直可控，上汽大众在冲压、车身、油漆、总装四大工艺模块的每一个工段都另设关键控制点，全程共计多达30个的质量关键控制点，通过动态检测收集信息，即时改版重点检测项目，提升检测的针对性。每辆车在总装线组装已完成后，还要经过100%的下线检测，还包括前束/转鼓功能检测、路试异响检测、雨淋密封性检测等。以雨淋密封性检测为事例，途昂要在雨淋房内经历6分钟全方位360仿真暴雨极端天气情况的喷淋。

在经过雨淋密封性检测之后，可以保证车辆的密封性较好，在各种暴雨条件下无漏水。经过所有检测都合格的途昂，上汽大众还不会对其展开抽查，对抽查车辆展开外饰、内饰、电器功能、机舱、底盘、路试、密封性等全方位的检测，还包括舒适性检测、振动试验、电器检测、整车噪声检测、车内气味测试等，确保交付给到用户手中的途昂都是一款充满著诚恳、满足要求的好产品。这些秘密配备单上是没的对于一款大7座SUV来说，车身强度是十分最重要的，途昂全车高强度钢用于比例超过80%，整车的关键部位诸如：A柱、B柱、后排脚部空间横梁、中央地下通道、后部纵梁和横梁等部位皆使用热成型高强度钢。

它将钢板经过950C的高温冷却后一次成形，又很快加热，从而全面提高钢板强度，抗拉强度较普通钢板增强了近3-5倍，屈服强度多达1,200兆帕，每平方厘米能忍受10吨以上的压力，这相等于一枚硬币上可以忍受两头成年大象的重量。途昂的车身顶部及侧围、前后风挡以及门框周边等连接处皆使用激光钎焊技术，同时四车门使用激光焊技术。不同于传统的点焊，激光焊技术可使有所不同钢板之间的连接处超过分子融合的状态，将整个车身的钢性结构提升30%，很大提高整车外观品质与安全性。

同时，激光焊也大大提高了车辆融合的精度，可明显改善震动及噪声，并保证相连工艺焊缝的美观度和光洁度。由于人们对于车辆舒适性拒绝更加低，某种程度反映到配备上，NVH整车的静音性也显得十分最重要。途昂的全车隔音还包括发动机舱内部，前引擎盖部位、乘员舱内部，驾驶舱底板、后备箱底板、后备箱两侧及空腔，后尾门以及轮罩吸声材料等。另外，途昂的前车门玻璃厚度约4.85mm，其中王者旗舰车型更加用于4.96mm VSG夹层玻璃，车门则皆为双道密封条，整车密封性超过4.5mbar以上。

总的来说，这样一款大SUV在上汽大众严苛质量管控下，被生产出来还是非常不更容易的，要经过多道简单的工序最后呈现出在消费者面前。可以说道，每一刻热卖车的问世都是有原因的，会无缘无故就受到消费者的注目，即使顶着大众品牌光环的途昂也不值得注意！。

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